不适合對船期要求較高的客戶。

1.（MSC）地中海航運

航線比較全(quán)面，運價比較低，每條航線的運價都有相當的競争力，簽提單比較慢的問題現在(zài)已經不在(zài)了，船期不穩定，

主要航線除了非洲以外。優勢在(zài)于中東、印度、巴歐熱美線(基本上是貨運物流的價格)。特别是在(zài)中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發貨人做的，直接簽約的發貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

2.（APL）美國總統

号稱“全(quán)球沒(méi)有馬士基不能去的地方”可見其航線之全(quán)面，它的優勢航線是在(zài)非洲航線及教偏的内陸點。但運價高，他的指定貨物是世界上最多的，運價也完全(quán)按照發貨人來确定。

3.（MAERSK）馬士基海運

4.（HANJIN）韓進海運

它是一家韓國海運物流公司，主要從事歐洲、地中海航道的韓國海運物流公司。優點是歐洲航線上有相當數量的紡織品，客戶是指定的HANJIN對歐洲商品而言，北(běi)歐一些内陸點的服務也不錯，運價也比較高，美國線大多是直接貨主的約定價格。

5.P&O）鐵行渣華

非洲地東中東是航道教的全(quán)方位(wèi)和競争力。運價相對較高，上海港的營相對複雜。

6.（NYK）日本郵船

航線較全(quán)面（非洲線除外）其中歐地中東美國線服務較全(quán)，運價較高，中南美航線有優勢。指定貨較多。

7.（CMA-CGM）法國達飛輪船

主要經營歐地西北(běi)非及澳洲美國線其中相對有優勢的有：西北(běi)非航線，特别是黑海航線，歐洲的内陸點轉運費較好

8.（OOCL）

主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分内陸點較有優勢。美線大都是貨主約價。

9.（COSCO）中遠集運

除了非洲航道之外，還有其他航道(在(zài)南非)。在(zài)歐洲，美國航道相對劃算，尤其是地中海航道（KLINEYML共艙)是優勢航道。可以提供特種箱服務。

10.（HYUNDAI）現代商船

主要包括非洲。南美以外的其他航道在(zài)中東和歐洲都有很多優勢。美國線路服務項目好，速度快，但貨運價格高。

11.（YML）陽明海運

主要從事歐洲、美國、中東及其近洋線的美國線多爲(wéi)發貨人，其他航道貨運價格相對較低，尤其是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。

12.（KLINE）川崎汽船

主要經營歐地美國中東澳洲等。優勢航道有一些地東海港，現階段歐洲地中海貨運價格相對占優勢。

13.（EVERGREEN）長榮海運

現在(zài)長榮已經全(quán)部了LT好的意郵信譽，。航道主要包括歐洲和美國，中南美洲